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2017年7月30日，在中國人民解放軍建軍90周年閱兵儀式上，直升機(jī)梯隊(duì)組成“90”字樣。

　　本報(bào)記者 馬麗元

　　1949年10月1日，在首都北京天安門廣場舉行的開國大典上，中央人民政府主席毛澤東莊嚴(yán)宣告中華人民共和國成立并親手升起了第一面五星紅旗。

　　可在多年后關(guān)于開國大典的細(xì)節(jié)披露中，我們才知道，那時(shí)，參加檢閱的中國人民解放軍空軍編隊(duì)僅由17架飛機(jī)組成——9架P-51戰(zhàn)斗機(jī)，2架“蚊”式戰(zhàn)斗機(jī)，3架C-46運(yùn)輸機(jī)，1架L-5型通訊聯(lián)絡(luò)機(jī)和2架PT-19初級教練機(jī)。由于飛機(jī)數(shù)量有限，難以飛出氣勢，周恩來總理當(dāng)即決定：“你們戰(zhàn)斗機(jī)速度快，可以飛兩遍。”不僅如此，部分受閱飛機(jī)當(dāng)天還擔(dān)負(fù)著戰(zhàn)斗值班任務(wù)，因此，當(dāng)受閱機(jī)群從天空飛過時(shí)，其中4架還掛著實(shí)彈，這在世界閱兵史上都是極為罕見的事情。

　　迫不得已和捉襟見肘更加堅(jiān)定了黨和國家建設(shè)強(qiáng)大國防、發(fā)展新中國航空事業(yè)的決心，也在國人心中悄然埋下了一顆叫作“航空夢”的種子。它在新中國70年的風(fēng)雨兼程中努力破土而出，在新中國70年的砥礪奮進(jìn)中慢慢開花結(jié)果，在新中國70年的成就繁榮中奮力托舉起偉大復(fù)興的“中國夢”。

　　仰望星空 熱愛可抵歲月漫長

　　歷史是最好的教科書。習(xí)近平總書記曾指出：“無論我們走得多遠(yuǎn)，都不能忘記來時(shí)的路。”任何一項(xiàng)事業(yè)，當(dāng)我們回看初心時(shí)，都注定是熱烈而澎湃的。

　　1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，遠(yuǎn)赴朝鮮戰(zhàn)場作戰(zhàn)的中國人民志愿軍空軍飛機(jī)修理量、消耗性器材需求激增，為支援作戰(zhàn)必須盡快建設(shè)一支強(qiáng)大的空軍，中共中央決定先通過快速提高修理能力和配件制造能力來加速建設(shè)航空工業(yè)。1951年4月17日，新中國航空工業(yè)在抗美援朝的烽火硝煙中正式宣告成立。

　　4個(gè)月后，重工業(yè)部提出了“3～5年由修理走向制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案，6天內(nèi)得到了毛澤東主席的批示定案。1951年12月10日，中央軍委副主席周恩來主持會議，討論批準(zhǔn)了航空工業(yè)發(fā)展方針和建設(shè)計(jì)劃。在這次會上， 中央決策拿出價(jià)值60億斤小米的資金開展航空工業(yè)建設(shè)。這對建國初期百廢待舉的新中國來說，無疑是一筆“巨款”。正是這樣一筆“巨款”，成為了新中國航空工業(yè)起航的“啟動資金”。

　　1954年7月3日， 新中國制造的第一架飛機(jī)初教5在江西南昌飛機(jī)廠飛上藍(lán)天，毛澤東主席向工廠簽發(fā)了嘉勉信，信上說：“這在建立我國的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國防力量上都是一個(gè)良好的開端。”為國家、為軍隊(duì)維修和制造飛機(jī)，以航空為載體強(qiáng)軍報(bào)國， 從一開始，就注定是每一個(gè)“航空人”的初心與使命。

　　1956年新中國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室成立。100多名來自全國各地，有志于飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)的技術(shù)人員紛紛要求加入到新中國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)的隊(duì)伍中來。在很多人看來，這個(gè)中國首個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室一定是舉全國之力興建，具有很完備的條件，其實(shí)不然。設(shè)計(jì)室成立之初，連間像樣的辦公室都沒有， 實(shí)驗(yàn)室都是由原來的一間廁所改造的。平均年齡20多歲的設(shè)計(jì)師們住單身宿舍，吃集體食堂，可卻沒有一個(gè)叫苦的。因?yàn)樗麄儗?ldquo;中國人必須有自己的飛機(jī)設(shè)計(jì)”懷揣著向往，他們仰望星空， 堅(jiān)信終有一天，中國人自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)會拔地而起，沖上云霄。

　　就這樣，新中國航空工業(yè)的開創(chuàng)者們帶著熱愛和倔強(qiáng)邁出了“航空報(bào)國”的第一步，中國航空工業(yè)自主設(shè)計(jì)自此翻開了嶄新的一頁。后來，這些人像星星之火一樣，將“報(bào)國”的熱忱在祖國大地上燎原，開啟了新中國飛機(jī)設(shè)計(jì)的“黃金十年”。

　　1958年，新中國自行研制的第一架飛機(jī)初教6首飛；同年，我國自行設(shè)計(jì)制造的第一架噴氣飛機(jī)殲教1、第一架多用途運(yùn)輸機(jī)運(yùn)5飛機(jī)和第一架直升機(jī)直5相繼首飛；1965年6月， 中國第一架自行研制的超聲速噴氣式強(qiáng)擊機(jī)強(qiáng)5首飛……

　　時(shí)間進(jìn)入上世紀(jì)六七十年代，在黨和國家的關(guān)心支持下，航空工業(yè)腳步不停，克服種種不利影響，在曲折中不斷成長。為提高航空科研能力， 廣泛吸引海內(nèi)外航空科技人才，設(shè)立了航空研究院和22個(gè)航空專業(yè)設(shè)計(jì)所、研究所；根據(jù)增強(qiáng)試制生產(chǎn)能力、完善配套的需要，展開了大規(guī)模的“三線”建設(shè)，航空工業(yè)布局發(fā)生了重大的變化，形成了比較完整配套的生產(chǎn)能力。1966年試制成功2倍音速的殲擊機(jī)——殲7；1968年， 我國第一架自行設(shè)計(jì)制造的高空高速殲擊機(jī)——殲8飛機(jī)首飛成功，標(biāo)志著中國殲擊機(jī)研制又登上了一個(gè)新臺階。

　　那時(shí)的天空時(shí)常是紅色的，是航空先輩們堅(jiān)定的眼神中迸發(fā)出的熱愛染成的，是他們滿腔的報(bào)國情懷暈成的，更是所有中華兒女眼含期許、心懷希冀的熱烈化成的。

　　這紅色堅(jiān)不可摧、連綿流轉(zhuǎn)，終成為了我們?nèi)谟诠茄?ldquo;基因”。

　　春雷乍響 直面挑戰(zhàn)擁抱變革

　　1978年5月11日，《光明日報(bào)》刊登特約評論員文章《實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)》，為中國走向改革開放吹響進(jìn)軍號。12月18~22日，黨的十一屆三中全會勝利召開，要求全黨把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到社會主義現(xiàn)代化建設(shè)上來，這標(biāo)志著我國進(jìn)入全面改革開放的歷史新時(shí)期。

　　在此前后，鄧小平同志多次強(qiáng)調(diào)加快航空工業(yè)發(fā)展的重要性，指出“科技是巨大的生產(chǎn)力，這在航空工業(yè)中表現(xiàn)得特別明顯”，要求航空工業(yè)貫徹“軍民結(jié)合”的方針，大力發(fā)展民用飛機(jī)和其它民用產(chǎn)品；加快引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)，提高航空科研起點(diǎn)； 積極開展航空產(chǎn)品對外出口。

　　“是面包車保住了直升機(jī)”。從1978年到上世紀(jì)80年代，軍品訂貨大幅下降，軍工企業(yè)生存遇到前所未有的挑戰(zhàn)，同時(shí)我國處在“短缺經(jīng)濟(jì)”時(shí)期，民用產(chǎn)品的有效供給嚴(yán)重不足。航空工業(yè)在鄧小平同志提出的“軍民結(jié)合、平戰(zhàn)結(jié)合”的方針指導(dǎo)下，開始“走過千山萬水、吃過千辛萬苦、說過千言萬語、想過千方百計(jì)”迅速發(fā)展民品，并從找米下鍋開始，逐步確定了民品主攻方向。同時(shí)，創(chuàng)新多種管理方式，提高民品發(fā)展能力，積極主動創(chuàng)立民品品牌。在改革開放前20年，乃至更長的一段時(shí)間里，航空工業(yè)非航民品為支撐航空工業(yè)發(fā)展、推動航空產(chǎn)業(yè)騰飛提供了重要保障。

　　開放帶來進(jìn)步，封閉導(dǎo)致落后。航空工業(yè)從來都是一個(gè)全球性的產(chǎn)業(yè)，開放合作才是新中國航空工業(yè)走向世界的唯一選擇。1978年底，航空工業(yè)高級代表團(tuán)出訪歐洲三國——聯(lián)邦德國、法國和英國。通過考察， 代表團(tuán)獲得了大量技術(shù)和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易信息，增進(jìn)了對世界航空工業(yè)發(fā)展的了解，探索了引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)、開展經(jīng)貿(mào)來往的方法及途徑，受到了中央領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。第三機(jī)械工業(yè)部黨組按照中共中央要求，明確了出口—引進(jìn)—再出口—再引進(jìn)的良性循環(huán)發(fā)展原則，由此正式拉開了航空工業(yè)融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的序幕。

　　1979年，我國第一家武器裝備出口中央企業(yè)——中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司應(yīng)運(yùn)而生。在國家“軍援轉(zhuǎn)軍貿(mào)”的重大決策指引下，老一輩航空軍貿(mào)開拓者，以“5美元闖非洲”的非凡氣魄，在成立當(dāng)年就簽署了1.67億美元的“中國軍貿(mào)首單”。這一時(shí)期， 航空工業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)也開始起步， 轉(zhuǎn)包技術(shù)等級逐漸提高，轉(zhuǎn)包金額不斷增加，有效推動了航空企業(yè)的各項(xiàng)進(jìn)步。1979年10月30日， 中國航空工業(yè)與美國麥道公司簽訂了中國第一個(gè)航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同——生產(chǎn)100份起落架艙門， 成交額136萬美元。這份合約邁出了中國引入西方發(fā)達(dá)國家航空工業(yè)管理、技術(shù)、資金的第一步，為中國民機(jī)發(fā)展奠定了重要的人才基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)和管理基礎(chǔ)，從而也為中國研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型民用客機(jī)積蓄了寶貴力量。

　　世紀(jì)之交，國際形勢發(fā)生巨大變化，根據(jù)新時(shí)期國家戰(zhàn)略的需要，國家加大了對航空工業(yè)發(fā)展的支持力度，中國航空工業(yè)的發(fā)展任務(wù)也從求生存轉(zhuǎn)變到求發(fā)展，從大搞民品轉(zhuǎn)變到聚焦主業(yè)。新中國航空工業(yè)進(jìn)入了全面振興的發(fā)展時(shí)期，加快了趕超世界水平的腳步。1999年7月1日， 為進(jìn)一步適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要， 經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司成立。兩大集團(tuán)作為在原中國航空工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的特大型國有企業(yè)，以市場為導(dǎo)向，以加速發(fā)展、實(shí)現(xiàn)跨越為目標(biāo)昂首邁進(jìn)21世紀(jì)。

　　繼往開來 為祖國藍(lán)天振翅風(fēng)雨

　　時(shí)序更替，華章日新。中國航空工業(yè)經(jīng)過了兩個(gè)集團(tuán)的各自發(fā)力、奮起直追到2008年整合成立中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，再一次合而為一，中國航空工業(yè)以全新的形象站在了世界舞臺，中國對世界航空業(yè)者而言也已經(jīng)不僅僅是廣闊市場的代名詞。

　　1998年殲10飛機(jī)首飛，2004年設(shè)計(jì)定型并批量裝備部隊(duì)；殲10飛機(jī)，作為戰(zhàn)鷹家族中劃時(shí)代的機(jī)型， 不僅使我國有了第一款自主研發(fā)的第三代戰(zhàn)機(jī)，更是開拓了一套完整獨(dú)立的戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)體系。中國航空工業(yè)也由殲10飛機(jī)開始，漸漸向外界揭開了神秘面紗。

　　2017年，慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵中，完全由航空工業(yè)研制生產(chǎn)的18型129架戰(zhàn)機(jī)參閱， 其中殲20、運(yùn)20、殲10B、運(yùn)9等重大裝備首次參加閱兵，舉國贊嘆、世界震驚。以殲20、運(yùn)20為代表的中國先進(jìn)航空裝備牽引著中國航空工業(yè)進(jìn)入了“20時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)了對世界先進(jìn)航空工業(yè)從望塵莫及到望其項(xiàng)背再到同臺競技的歷史性跨越。

　　讓我們記住這些瞬間：2016年11月1日，我國殲20首次亮相中國航展，2018年2月9日，殲20開始列裝空軍作戰(zhàn)部隊(duì)；2012年，“鶻鷹”首飛成功。以殲20、“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)為代表，我國成為第三個(gè)能自主研制第四代隱身戰(zhàn)機(jī)的國家。

　　2013年1月26日，大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20首飛成功，并于2016年7月6日正式列裝部隊(duì)，中國運(yùn)輸機(jī)自此實(shí)現(xiàn)了從中小型向大型的跨越，中國空軍戰(zhàn)略投送能力建設(shè)取得重大突破。

　　2012年11月25日， 中國首架重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)殲15“飛鯊”在“遼寧號”航母上完成首次起降試驗(yàn)，我國航空裝備從蔚藍(lán)開始走向深藍(lán)。

　　2010年，具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的專用武裝直升機(jī)直10設(shè)計(jì)定型，將我國直升機(jī)研制能力與世界先進(jìn)水平的差距縮短了20年。

　　2018年10月20日，AG600大型水陸兩棲飛機(jī)繼2017年12月24日陸上首飛成功后，實(shí)現(xiàn)水上首飛；2017年5月5日，國產(chǎn)大型客機(jī)C919一飛沖天，試驗(yàn)試飛各項(xiàng)科目全面展開；2014年12月30日， 新支線飛機(jī)ARJ21-700取得型號合格證， 并于兩年后投入民航航線運(yùn)營；2017年12月， 新型渦槳支線飛機(jī)“新舟”700開工制造，中國民用航空工業(yè)全面發(fā)展， 蓬勃發(fā)展態(tài)勢逐漸顯現(xiàn)。

　　在深化改革中迸發(fā)活力，在搏擊市場中強(qiáng)筋健骨，在走向世界中鍛煉成長，中國航空工業(yè)已經(jīng)完成了從傳統(tǒng)國企向現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)變，成為世界航空工業(yè)中舉足輕重的一員。

　　這一代航空人，仰望星空，他們把關(guān)于飛行的夢想傾訴在一張張圖紙、一顆顆鉚釘、一回回日夜鏖戰(zhàn)、一次次征服極限、一段段你我和他的故事里；這一代航空人，腳踏實(shí)地， 他們循著先輩的足跡，懷揣報(bào)國之志， 毅然投身祖國的航空事業(yè)，用一個(gè)個(gè)型號、一項(xiàng)項(xiàng)紀(jì)錄、一部部標(biāo)準(zhǔn)、一個(gè)個(gè)熱血鑄就青春的感人事跡告訴世人——中國人民有志氣、有能力，一定會在不遠(yuǎn)的將來趕上和超過世界先進(jìn)水平。

　　這時(shí)的天空是彩色的，是紀(jì)念世界反法西斯戰(zhàn)爭暨中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利70周年大閱兵中，空中受閱梯隊(duì)飛過天安門廣場時(shí)留下的七色彩煙；在第十二屆中國航展上，“黑馬”殲10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)和突開主、側(cè)彈艙，霸氣“炫腹”的殲20你追我趕、稱霸“C位”時(shí)陽光透過駕駛艙斜射出的一抹光暈；是新中國航空工業(yè)喜獲佳訊、捷報(bào)頻傳時(shí)，航空人眼中淚花、臉上笑容、心中甜酸交織在一起，定格在膠片上的斑斕色彩。

　　這彩色既絢爛又奪目，既堅(jiān)定又果敢，萬千霓虹終幻化成心中一道藍(lán)色，關(guān)乎蔚藍(lán)，也關(guān)乎深藍(lán)。

　　不懼未來 鑄就航空強(qiáng)國夢

　　偉大事業(yè)源于偉大夢想,偉大夢想催生偉大力量，偉大力量護(hù)航偉大征程。