?中國(guó)航空工業(yè)在巴黎航展現(xiàn)場(chǎng)搭建的展臺(tái)
第53屆巴黎航展于6月17日至23日舉行，中國(guó)航空工業(yè)以“起航新征程、合作促共贏”為主題參加本屆航展，圍繞軍機(jī)、民機(jī)、機(jī)載設(shè)備等三條主線，共組織9大類(lèi)15項(xiàng)重點(diǎn)產(chǎn)品和系統(tǒng)參展，在航展上展現(xiàn)中國(guó)航空工業(yè)的整體實(shí)力和開(kāi)放共贏的堅(jiān)定信心。
?陳元先接受媒體采訪
航展期間，中國(guó)航空工業(yè)還將舉行一系列飛行表演和商務(wù)洽談等活動(dòng)，與國(guó)際客戶謀求更大層面交流、合作和共贏。在巴黎航展現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)航空工業(yè)副總經(jīng)理陳元先接受了中央廣播電視總臺(tái)、新華社、人民日?qǐng)?bào)、中國(guó)新聞社、國(guó)際航空、中國(guó)航空?qǐng)?bào)等眾多媒體的采訪，就航空工業(yè)的參展情況及國(guó)際化發(fā)展成果回答了記者提問(wèn)。
問(wèn)：從1987年以來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)就參加巴黎航展。請(qǐng)問(wèn)，我們?yōu)槭裁催@么重視巴黎航展？在歷次的巴黎航展中，如何體現(xiàn)中國(guó)航空工業(yè)的國(guó)際化合作共贏發(fā)展？
答：巴黎航展是國(guó)際航空界首屈一指的航空盛會(huì)，具有很強(qiáng)的影響力，是國(guó)際航空工業(yè)、航空科技界開(kāi)放的交流平臺(tái)，也是展示中國(guó)航空工業(yè)國(guó)際化發(fā)展成果、開(kāi)展與國(guó)際航空業(yè)界合作與交流的重要國(guó)際平臺(tái)。通過(guò)這樣的平臺(tái)，可以集中展示中國(guó)航空工業(yè)的整體實(shí)力，全力開(kāi)拓航空產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)，擴(kuò)大與世界航空業(yè)界的溝通與交流，提升“中國(guó)航空工業(yè)”品牌形象。
中國(guó)航空工業(yè)首次走出國(guó)門(mén)參展國(guó)際重要航展要追溯到30多年前。1986年8月，中國(guó)航空工業(yè)首次參加范堡羅航展，當(dāng)時(shí)只攜帶了9款飛機(jī)模型參展，展臺(tái)也只有18平方米，布置簡(jiǎn)單，除了模型、照片外，還有幾個(gè)景泰藍(lán)的瓶子。在那個(gè)年代，不少外國(guó)人以為中國(guó)是來(lái)賣(mài)飛機(jī)模型或者工藝品的，并不知道中國(guó)能賣(mài)飛機(jī)，直到殲8Ⅱ飛機(jī)模型在范堡羅的亮相，當(dāng)外國(guó)人看了殲8Ⅱ飛機(jī)的表演錄像，才發(fā)出了驚嘆。外電評(píng)論，“殲8Ⅱ飛機(jī)的誕生，標(biāo)志著中國(guó)殲擊機(jī)擺脫了米格系列，進(jìn)入了新的發(fā)展階段。”
?中國(guó)航空工業(yè)首次參加巴黎航展
一年以后的1987年6月，第37屆巴黎航展開(kāi)幕。中國(guó)航空工業(yè)首次派團(tuán)參加巴黎航展，這是中國(guó)航空工業(yè)第二次參加大型國(guó)際航展。僅僅時(shí)隔一年，中國(guó)航空工業(yè)就攜帶19種飛機(jī)真機(jī)和導(dǎo)彈再一次出現(xiàn)在國(guó)際航展，之后，中國(guó)航空工業(yè)以不斷強(qiáng)大的陣容和不斷先進(jìn)的全譜系的產(chǎn)品連續(xù)出現(xiàn)在國(guó)際大型航展上。
?1999年K8飛機(jī)首次參加巴黎航展
特別值得一提的是，1999年巴黎航展，中國(guó)和巴基斯坦飛行員駕駛中國(guó)自主研制的K8飛機(jī)，在巴黎航展進(jìn)行了精彩的飛行表演，轟動(dòng)了整個(gè)航展。如今30多年過(guò)去了，中國(guó)航空工業(yè)從國(guó)內(nèi)走向國(guó)外，巴黎航展，見(jiàn)證了中國(guó)航空工業(yè)的從跟跑到并跑的歷程，也是從這里，中國(guó)航空工業(yè)加快了融入國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)啟了更多領(lǐng)域、更大層面的國(guó)際交流合作。
問(wèn)：今年中國(guó)航空工業(yè)參加巴黎航展的亮點(diǎn)有哪些？
答：中國(guó)航空工業(yè)對(duì)每一次航展都是非常用心的。通過(guò)航展，展示集團(tuán)公司實(shí)力和形象，加強(qiáng)與國(guó)外航空企業(yè)合作，擴(kuò)大航空產(chǎn)品市場(chǎng)開(kāi)拓，促進(jìn)國(guó)際合作共贏。
中國(guó)航空工業(yè)在本屆航展將展示我們領(lǐng)先的、具有國(guó)際市場(chǎng)前景的軍機(jī)、民機(jī)以及機(jī)載系統(tǒng)能力。主要亮點(diǎn)有4個(gè)方面：
?軍貿(mào)產(chǎn)品備受關(guān)注
一是圍繞戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、無(wú)人機(jī)、軍用直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)五類(lèi)產(chǎn)品，精選重點(diǎn)軍貿(mào)產(chǎn)品代表，展示集團(tuán)公司面向未來(lái)作戰(zhàn)能力的軍機(jī)成果。軍機(jī)模型包括：“鶻鷹”、“梟龍”單座、“梟龍”雙座、L15高級(jí)教練機(jī)、“翼龍”I無(wú)人機(jī)、直10ME、直19E、運(yùn)9E等；
?軍貿(mào)產(chǎn)品備受關(guān)注
二是以民用支線客機(jī)、民用直升機(jī)系列為主線，展示集團(tuán)公司民用航空產(chǎn)品成果。民機(jī)模型包括：“新舟”700、運(yùn)12F、運(yùn)12E、AC312E民用直升機(jī)等；同時(shí)，我們還將用多媒體形式，系統(tǒng)展示集中國(guó)航空工業(yè)的民機(jī)機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)集成能力、民機(jī)客艙集成能力、民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)能力、航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力、重點(diǎn)業(yè)務(wù)實(shí)力、多業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展等綜合能力。
?未來(lái)民機(jī)航電概念座艙
三是面向?qū)掦w科技研制需求的未來(lái)民機(jī)航電概念座艙，通過(guò)裝載完整的系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行真實(shí)座艙再現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)座艙顯示、視景系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、空管系統(tǒng)的交聯(lián)互通，展示了面向新一代大型商用飛機(jī)的航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與綜合能力、航電設(shè)備研制能力、應(yīng)用開(kāi)發(fā)能力以及先進(jìn)的系統(tǒng)工程研發(fā)管理能力。
?“梟龍”戰(zhàn)機(jī)在航展現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行飛行表演
四是我們還邀請(qǐng)巴基斯坦軍方做“梟龍”戰(zhàn)機(jī)飛行表演，展示中巴聯(lián)合研制的這款輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)異性能。
問(wèn)：我們了解到，今年巴黎航展，中國(guó)航空工業(yè)特別強(qiáng)調(diào)“合作共贏”，其中有多項(xiàng)簽約和洽談，有同歐美的合作，也非常重視非洲和亞洲國(guó)家的合作，中國(guó)航空工業(yè)多年來(lái)在國(guó)際化發(fā)展方面做過(guò)哪些工作？取得了哪些成就？
答：本屆巴黎航展，中國(guó)航空工業(yè)的參展主題是“起航新征程、合作促共贏”，這一主題，旨在體現(xiàn)中國(guó)航空工業(yè)落實(shí)“一心、兩融、三力、五化”新時(shí)代發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)定開(kāi)放、包容、合作、共贏的意愿。航空產(chǎn)業(yè)高度全球化的市場(chǎng)特點(diǎn)注定了產(chǎn)業(yè)的全球化供應(yīng)鏈的特征。因此，中國(guó)航空工業(yè)必將進(jìn)一步加快國(guó)際化的發(fā)展步伐，打造全球化的產(chǎn)業(yè)鏈能力。我們將進(jìn)一步開(kāi)放合作，積極開(kāi)展國(guó)際上的投資和合作，提升航空工業(yè)在全球航空產(chǎn)業(yè)鏈中的能力，成為全球航空產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的一環(huán)，為客戶更好地創(chuàng)造價(jià)值。
?哈飛空客制造的空客A350升降舵
改革開(kāi)放之初，中國(guó)航空工業(yè)就拉開(kāi)了走向世界的序幕。40多年來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)在走向國(guó)際市場(chǎng)、尋求國(guó)際合作和共贏方面，進(jìn)行了堅(jiān)持不懈的探索。探索建立航空對(duì)外貿(mào)易體制機(jī)制，航空產(chǎn)品出口工作實(shí)現(xiàn)突破，如大力推進(jìn)國(guó)產(chǎn)民機(jī)出口，探索風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)模式推動(dòng)國(guó)際合作，大力推進(jìn)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程……
新舟700模型
經(jīng)過(guò)40年的國(guó)際化發(fā)展，中國(guó)航空工業(yè)統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)大局，充分利用好國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，堅(jiān)定不移地走市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化道路。航空產(chǎn)品出口穩(wěn)步前行，軍貿(mào)產(chǎn)品升級(jí)換代，市場(chǎng)空間得到拓展，出口成交額持續(xù)增長(zhǎng)。
?巴黎航展上的“梟龍”飛機(jī)
產(chǎn)品升級(jí)換代，實(shí)現(xiàn)了從殲7、K8等傳統(tǒng)產(chǎn)品向“鶻鷹”、“梟龍”、“翼龍”系列無(wú)人機(jī)等第三代產(chǎn)品的升級(jí)換代，先進(jìn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量出口交付。中東和拉美等新興市場(chǎng)開(kāi)發(fā)取得突破，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)市場(chǎng)向新興市場(chǎng)的拓展；“新舟”系列飛機(jī)累計(jì)出口交付57架，已在4大洲、世界18個(gè)國(guó)家、30余家用戶、近300條航線上運(yùn)營(yíng)，逐步形成了中國(guó)民機(jī)的國(guó)際影響力。全新研制的70座級(jí)、具有較強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新型渦槳支線飛機(jī)“新舟”700今年將總裝下線并力爭(zhēng)首飛，該機(jī)型已獲得國(guó)內(nèi)外11家用戶共計(jì)185架啟動(dòng)訂單；創(chuàng)新合作模式，全產(chǎn)業(yè)鏈參與國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)，與世界主要航空制造企業(yè)開(kāi)展了50對(duì)50 聯(lián)合研制、合資合作等多種形式的國(guó)際合作，合作層次不斷深入；境外工程增長(zhǎng)迅速，實(shí)現(xiàn)模式升級(jí)。
?巴黎航展上的“鶻鷹”飛機(jī)
中國(guó)改革開(kāi)放40年，也是中國(guó)航空工業(yè)向著建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)公司不斷前進(jìn)的40年。到今天，中國(guó)航空工業(yè)國(guó)際化收入已經(jīng)取得歷史性突破，在集團(tuán)公司全年總收入的占比逐年增加，海外資產(chǎn)不斷增長(zhǎng)，在全球近百個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了境外機(jī)構(gòu)，海外雇員比例逐年提高。初步構(gòu)建了境外投資管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、人力資源管理等管理體系。中國(guó)航空工業(yè)在包括美國(guó)和歐洲在內(nèi)的全球市場(chǎng)進(jìn)行了一系列的合資合作，逐步實(shí)施國(guó)際化布局和資源配置，構(gòu)建全球化的航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。對(duì)于海外投資企業(yè)，中國(guó)航空工業(yè)采取本土化發(fā)展、本土化管理和本土化經(jīng)營(yíng)的原則，明確企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，保持員工隊(duì)伍穩(wěn)定，注重企業(yè)社會(huì)責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)管控措施到位，確保海外投資企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，成為全球航空產(chǎn)業(yè)的重要供應(yīng)商，為用戶創(chuàng)造更好的價(jià)值。
問(wèn)：去年在英國(guó)的范堡羅航展您接受記者采訪時(shí)講到，中國(guó)航空工業(yè)的國(guó)際化發(fā)展已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從1.0到2.0的跨越，今后，中國(guó)航空工業(yè)的國(guó)際化發(fā)展有哪些打算？如何在國(guó)際化的航空市場(chǎng)中找到自己的定位？如何在國(guó)際化發(fā)展中與國(guó)際同行一起實(shí)現(xiàn)共享共贏？
答：在去年的英國(guó)范堡羅航展上，中航客艙系統(tǒng)公司成立，這是中國(guó)航空工業(yè)對(duì)并購(gòu)和自有的5家優(yōu)秀客艙內(nèi)飾公司的一次整合，通過(guò)整合，優(yōu)化資源配置，完善業(yè)務(wù)和產(chǎn)品布局；通過(guò)戰(zhàn)略、銷(xiāo)售售后、工程研發(fā)、供應(yīng)鏈等各方面的協(xié)同，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為波音、空客等公司值得信賴(lài)的客艙內(nèi)飾系統(tǒng)重要合作伙伴，為全球航空公司提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的客艙產(chǎn)品。中航客艙系統(tǒng)公司的成立，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)從國(guó)際化1.0（并購(gòu)）向國(guó)際化2.0（并購(gòu)+整合）的跨越，是中國(guó)航空工業(yè)國(guó)際化開(kāi)拓的具體體現(xiàn)，同時(shí)對(duì)中國(guó)航空工業(yè)進(jìn)一步國(guó)際化發(fā)展具有引領(lǐng)作用。
?并購(gòu)+整合后的中國(guó)航空工業(yè)客艙系統(tǒng)活躍于國(guó)際市場(chǎng)
黨的十九大提出了推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的奮斗方向和目標(biāo)。以習(xí)近平同志為核心的黨中央高瞻遠(yuǎn)矚，提出了“一帶一路”建設(shè)的偉大倡議。中國(guó)航空工業(yè)積極踐行“一帶一路”倡議，立足我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展要求，提出了“空中絲路”計(jì)劃，旨在促進(jìn)各國(guó)航空產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通，打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運(yùn)共同體”，以航空制造、航空運(yùn)輸、通用航空、工程建設(shè)、金融服務(wù)等企業(yè)聯(lián)合，形成合力，以參與機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)，帶動(dòng)空港產(chǎn)業(yè)園和航空維修基地建設(shè)，推動(dòng)航線網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)民機(jī)出口和雙邊適航，通過(guò)貿(mào)易、投資、合資合作等方式，打造開(kāi)放天空和貿(mào)易暢通平臺(tái)，為各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民福祉，提供航空產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)解決方案，努力開(kāi)創(chuàng)航空產(chǎn)業(yè)全方位合作新局面。航空工業(yè)在“一帶一路”上的合作交流不斷拓展，目前在“一帶一路”沿線國(guó)家中的26各國(guó)家設(shè)有代表處，在28個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)和項(xiàng)目。
?馬爾代夫機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程
立足航空強(qiáng)國(guó)新時(shí)代，順應(yīng)航空工業(yè)國(guó)際化發(fā)展的趨勢(shì)，中國(guó)航空工業(yè)提出了“兩步走”的建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，提出新時(shí)代發(fā)展新戰(zhàn)略。其中，國(guó)際化共贏作為航空工業(yè)新戰(zhàn)略的重要組成部分，為我們未來(lái)的國(guó)際化發(fā)展規(guī)劃了路線圖。“國(guó)際化共贏”是融合全球資源的必然選。開(kāi)放帶來(lái)進(jìn)步，封閉必然落后。中國(guó)發(fā)展離不開(kāi)世界，世界的繁榮也需要中國(guó)。航空產(chǎn)業(yè)是世界大國(guó)激烈競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)高度開(kāi)放的全球性產(chǎn)業(yè)。中國(guó)航空工業(yè)必將順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，抓住中國(guó)進(jìn)一步改革開(kāi)放、“一帶一路”建設(shè)等機(jī)遇，發(fā)揮航空工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，加快國(guó)際化發(fā)展步伐，壯大航空事業(yè)的“朋友圈”。以開(kāi)放的姿態(tài)、積極融合國(guó)際資源，與合作伙伴優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共享發(fā)展、合作共贏，在開(kāi)放與合作中不斷提升發(fā)展起點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為打造互信互惠、開(kāi)放包容、共享共贏的國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)合作新模式作出更大的貢獻(xiàn)。(文字/劉文波、高凱 攝影/岳書(shū)華、袁健)
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